HYUNDAI HW210– 21 tonnine ratasekskavaator. Cumminsi mootor, ZF sillad. Neli stabilisaatorit hoiavad seda stabiilsena. Kopp 0,8–1,0 m³. Maanteekiirus 35,5 km/h. Liigub töökohtade vahel omal jõul. Sobib hästi kaevikute, laadimisautode ja kitsaste kohtade jaoks.

• On rattad, mitte roomikud. Sõidab ise järgmisele saidile.
• Neli stabilisaatorit. Pange need maha, masin ei kõiguta.
• Kopp mahutab 0,8–1,0 kuupmeetrit.
• Kiirus maanteel kuni 35,5 km/h. Säästab aega tööde vahel.
• Kabiinis on AC ja vedrustusega iste. Juht püsib värske.
• Ühe-puudutusega võimsuse suurendamine raskeks kaevamiseks.
• Kaitselüliti torustik on juba olemas. Lihtsalt kinnita see.

Šassii ja jõuülekanne
HW210 sõidab kahe ZF-teljega jäigal alusvankril. Esisild on juhitav vedav sild; taga on jäik veosild. Mõlemad on Euroopa mobiilseadmetes levinud. Kahe-režiimiga juhtimine on standardvarustuses – tavaline maanteel sõitmiseks, krabi libisemiseks seinte või äärekivide kõrval. Käigukast on integreeritud tagasillaga, vähendades jõuülekande osi. Pidurid on kõikidel ratastel{7}}õlijahutusega kettad, nii et need ei tuhmu pikkadel allamägedel või pärast korduvaid peatusi.

Hüdraulikasüsteem
Peapump on Kawasaki muutuva töömahuga kolbpump, mis annab kuni 2 × 221 l/min 380 baari juures. Süsteem kasutab koormuse-anduri loogikat – pump edastab ainult ventiilide soovitud voolu, ilma raisatud energiata ega liigse kuumuseta. Eraldi juhtpump varustab juhtrõhku. Peamisel juhtventiilil on sisseehitatud-rõhukompensaatorid, nii et mitmed funktsioonid (poom üles + pöörded + kopa kõverdumine) töötavad sujuvalt, ilma et üks neist näljutaks. Ühe-puudutusega võimsuse suurendamine on lihtne nupp paremal juhtkangil; see tõstab kõvade kihtide läbimurdmiseks ajutiselt rõhukatkestust 10–15 baari võrra.

Jahutus ja vastupidavus
Jahutuspakil on kaks eraldi südamikku: üks mootori jahutusvedeliku jaoks, teine ​​​​hüdraulikaõli jaoks. Termostaatventilaatori sidur lülitub sisse ainult vajaduse korral, säästes kütust ja vähendades müra. Poom ja hoob on valmistatud suure-tõmbetugevusega terasest, valatud terasest liigendid-kõrge pingega kohtades. Kõik tihvtid on tihendatud määrdega-täidetud kanalite ja topelthuultihenditega – määrite neid iga 250 tunni järel, mitte iga päev. Hüdraulikavoolikud jooksevad noole ja õla konstruktsiooni sees, kaitstuna okste, kivide ja juhuslike tüügaste eest.

Ohutus ja hooldatavus
Nelja stabilisaatorit juhib elektrooniline nivelleerimissüsteem. Vajutage ühte nuppu, masin tõuseb ja loodi ennast ebatasasel pinnasel. Tugijalgadel on libisemise vältimiseks mehaanilised lukud. Elektriohutuse huvides on kõik juhtahelad 12 V tihendatud pistikutega. Igapäevased kontrollpunktid – mootoriõli mõõtevarras, hüdropaagi vaateklaas, jahutusvedeliku reservuaar ja kütusefilter – on kõik maapinnalt ligipääsetavad ilma mootorikatet täielikult avamata. Määrdeliitmikud on rühmitatud kahele plokile noole jala alla, nii et üks määrdepüstoli ulatus katab suurema osa ülemisest konstruktsioonist.

Pakkimine
Pole puidust kasti. Masin läheb lamedale alusele või madalasse konteinerisse. Voolikud ja silindrivardad on mähitud kilega. Kopp eemaldatud ja rihmaga kõrval. Puitklotsid lõpetavad veeremise. Terasketid lukustavad selle.
Kohaletoimetamine
Saatke Qingdaost, Shanghaist või Tianjinist. Kohaletoimetamine võtab 30-45 päeva pärast sissemakset. Laeva nimi ja konteineri number saadeti 7 päeva jooksul pärast väljasõitu.

Kuum tags: üldine ekskavaatorlaadur, Hiina üldekskavaatorlaadurite tarnijad, tehas